Skutečná spotřeba auta je o pětinu vyšší, než slibuje katalog

Ve třicátém týdnu letošního roku stál litr Naturalu 95 v Česku průměrně 41,61 koruny, nafta 41,30 koruny. U nafty to byl proti předchozímu týdnu skok o 12,3 procenta. Čím rychleji se cena hýbe, tím míň řidič tuší, kolik ho auto doopravdy stojí. Většina lidí totiž zná jen jedno číslo, a to špatné.

Katalogové číslo není vaše číslo

Spotřeba z prospektu vychází z laboratorního cyklu WLTP. Auto jede na válcích podle přesně daného programu, bez větru, bez kopců a bez vás. Že se realita liší, se dřív jen tušilo. Od ledna 2021 to ale měří samo auto: každý nový vůz prodaný v Evropské unii má na palubě jednotku OBFCM, která počítá skutečně spotřebované palivo a skutečně ujeté kilometry.

První souhrn těchto dat vydala Evropská komise v březnu 2024. U zhruba šesti set tisíc aut registrovaných v roce 2021 vyšlo, že benzinové vozy spotřebují v provozu o 23,7 procenta víc, než uvádí homologace. U naftových je rozdíl 18,1 procenta. V litrech to dělá zhruba jeden až jeden a půl litru na sto kilometrů. Plug-in hybridy dopadly nejhůř – jejich reálné emise byly v průměru 3,5krát vyšší než v laboratoři, protože je majitelé zdaleka tak často nedobíjejí, jak výpočet předpokládá.

Pětina navíc není drobnost. U auta, které má podle papíru šest litrů, jde o víc než litr na každou stovku kilometrů. Kdo najede patnáct tisíc kilometrů ročně, protankuje navíc přes dvě stě litrů – při současné ceně skoro devět tisíc korun. Peníze, o kterých řidič neví, dokud si je nespočítá.

Ze tří čísel u pumpy se dá vyčíst dost

Vlastní spotřebu si spočítá každý, kdo si při tankování zapíše tři údaje: kolik litrů natankoval, kolik zaplatil a jaký byl stav tachometru. Podmínka je jediná – tankovat vždy do plné nádrže. Rozdíl tachometrů mezi dvěma plnými nádržemi je ujetá vzdálenost, natankované litry jsou spotřeba. Výsledek sedí na vaše trasy, na vaši nohu a na vaše konkrétní auto.

Druhý údaj je ještě praktičtější, a přitom ho skoro nikdo nezná: cena za kilometr. Auto se skutečnou spotřebou sedm litrů stojí při ceně 41,61 koruny za litr 2,91 koruny za každý ujetý kilometr. Za rok a patnáct tisíc kilometrů to dělá bezmála 44 tisíc korun jen za palivo. S takovým číslem se dá rozhodovat – jestli jet autem, nebo vlakem, kolik si účtovat za služební cestu, kolik reálně stojí dovolená u moře.

Rostoucí spotřeba je první varování

Průměr sám o sobě je jen zajímavost. Cenu má až časová řada. Když spotřeba pomalu roste a jezdíte přitom pořád stejně, něco se děje. Zanesený vzduchový filtr, podhuštěné pneumatiky, unavená lambda sonda, zadírající brzdový třmen – tyhle věci se projeví na spotřebě dřív než na kontrolce na palubní desce.

O kolik přesně, na tom se zdroje neshodnou. Německý autoklub ADAC a rakouský ÖAMTC naměřili, že pneumatika podhuštěná o celý bar přidá sotva dvě desetiny litru na sto kilometrů. Jinde se běžně píše o dvou až šesti procentech. Rozptyl je veliký, zdroje se neshodují a hodně závisí na voze i na míře podhuštění. Právě proto je vlastní měření cennější než cizí tabulka: jediné číslo, které něco vypovídá o vašem autě, je to vaše z minulého měsíce.

Měřit je snadné, vydržet těžké

Tady většina dobrých úmyslů skončí. Sešit v přihrádce vydrží dvě tři tankování. Tabulka v mobilu o něco déle. Jenže stačí jednou zapomenout opsat tachometr nebo natankovat jen za dvě stovky a celý výpočet se rozsype – chybějící záznam znehodnotí i ten následující. Po půl roce se k tomu už nikdo nevrátí.

To je jediný pádný důvod, proč vůbec uvažovat o službě, která tohle dělá za vás. Ne proto, že by uměla něco, co nezvládne kalkulačka. Proto, že zkrátí práci natolik, aby se u ní dalo vydržet roky.

Co za řidiče udělá online servisní knížka

Jednou z takových služeb je česká Serviska.eu, kde je evidence tankování jednou z hlavních funkcí. Záznam se zadá za pár vteřin: litry, cena, stav tachometru. Spotřeba, cena za kilometr i měsíční útrata za palivo se dopočítají samy a vykreslí do grafů, takže plíživý růst spotřeby je vidět na první pohled.

Mobilní aplikace jde ještě dál. Účtenku z pumpy stačí vyfotit a umělá inteligence z ní přečte částku i množství paliva. Stav tachometru se dá načíst z fotky budíku, bez ručního opisování. Aplikace je zdarma na Google Play i v App Storu (pro iPhone vyžaduje iOS 17.6 nebo novější) a stejná služba běží i v prohlížeči na adrese app.serviska.eu, takže se dá používat i na počítači.

Palivo je jen část účtu

Tankování je nejviditelnější výdaj, ale ne jediný. Teprve když se k němu přičtou servisy, pojištění, pneumatiky a dálniční známka, vyjde skutečná cena za kilometr. Na ukázkovém profilu z webu služby tvoří palivo 47 procent nákladů a servis 34 procent, celková cena vychází na 5,71 koruny za kilometr proti 2,86 koruny za samotné palivo. Je to jeden konkrétní vůz, ne statistika, ale poměr sedí na to, co bývá vidět i jinde: kdo počítá jen palivo, počítá zhruba polovinu.

Ve stejné evidenci se pak hlídají i termíny – technická kontrola, výměna oleje, pojištění, dálniční známka i platnost řidičského průkazu. Upozornění chodí e-mailem, push notifikací do telefonu a také SMS zprávou; ta dorazí i tam, kde není datové připojení. Po zadání SPZ nebo VIN služba doplní údaje o voze z registru a ověří, jestli vůz není v policejní databázi odcizených vozidel.

Vozidlo se dá nasdílet dalším lidem, každému s vlastní úrovní práv – od pouhého nahlížení po plnou správu záznamů. Ve firmě tak vidí náklady účetní i řidič, doma manželka i manžel. Účet se dá zabezpečit dvoufázovým ověřením přes aplikaci, SMS nebo přihlašovací klíč a data si lze kdykoli vyexportovat; servery podle provozovatele stojí v Evropské unii a řídí se pravidly GDPR.

Doložená historie se počítá při prodeji

Poslední argument se ukáže až za pár let. Auto s kompletní historií oprav, výměn a najetých kilometrů se prodává lépe a dráž než stejné auto bez papírů, protože kupující nemusí věřit na slovo. Vyfocené účtenky a servisní záznamy nastřádané mimochodem během let jsou přesně ten podklad, který se při prodeji hodí, a člověk ho nemusí zpětně nikde shánět.

Kolik to stojí

Tarif Free je zdarma napořád, ale s limity: jedno vozidlo, nejvýš třicet záznamů, dokumenty do 20 MB, bez hlídání termínů a bez načítání údajů z registru. Placený Basic vyjde na 49 korun měsíčně v akci (běžně 99 korun) a přidá druhé vozidlo, neomezené záznamy, upomínkování a skenování účtenek. Business za 249 korun měsíčně počítá s deseti vozidly. Po registraci má člověk 14 dní všechny funkce zdarma bez zadávání platební karty. Předplatné koupené uvnitř aplikace pro iPhone je o něco dražší (Basic 54,99 koruny měsíčně), což je běžný důsledek provize obchodu – přes web je levnější.

Co si z toho odnést

Žádná aplikace spotřebu nesníží. Udělá něco jiného: převede ji z pocitu na číslo a to číslo si pamatuje déle než vy. Kdo si nechce zakládat žádný účet, ať si aspoň píše litry, cenu a tachometr do poznámek v telefonu a jednou za čtvrt roku to sečte. Rozdíl mezi tím, co slibuje katalog, a tím, co ukáže vlastní tabulka, bývá první věc, která řidiče přiměje něco změnit.

Zdroje: ceny pohonných hmot za 30. týden 2026 pocházejí z týdenního šetření Českého statistického úřadu. Rozdíl mezi reálnou a homologační spotřebou uvádí první zpráva Evropské komise o reálných emisích CO2 z dat OBFCM z 18. března 2024, česky ji shrnul server Auto.cz. Údaje o funkcích, tarifech a snímky obrazovek jsou z webu serviska.eu a z profilu aplikace v App Storu, ověřeno 27. července 2026.